深度专题行业揭秘算法歧视2026-07-11

深度扒皮:网约车"算法定价"黑幕——你看到的每一次报价,都是一次精准的"杀熟"

5所高校联合研究发现:同一路线,高端手机用户平均多付22%

黑料吃瓜网编辑部·阅读约10分钟
深度扒皮:网约车"算法定价"黑幕——你看到的每一次报价,都是一次精准的"杀熟"

当你站在街头用手机叫车的时候,你脑子里想的可能是"别太贵就行"。但平台的算法此时正在用你完全不知道的方式给你打分——你用的什么手机、电池还剩下多少、这个地址你是不是经常来、你打开App的频率有多高——然后它给你一个"量身定制"的价格。这个价格不是基于距离和路况的客观计算结果,而是算法对你"愿意付多少钱"的预判。复旦大学联合五所高校的2000次打车测试已经用实证数据戳破了这层窗户纸,而我们这篇专题要做的是:把算法定价的每一层逻辑给你掰开揉碎了讲清楚——为什么你会被"杀熟"、平台是如何在法律灰色地带游走的、以及你自己能做什么来避免成为算法的人肉ATM。

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一、2000次打车测试,揭开了算法定价的遮羞布

2026年6月,复旦大学联合清华、北大、浙大、上海交大四所高校的研究团队发布了一份震撼报告。研究团队在北上广深四个城市进行了2000次打车测试,控制变量包括:路线、时间、天气、交通状况——唯一不控制的是手机型号。

结果令人瞠目:使用iPhone 16 Pro Max的用户看到的预估价格,平均比使用Redmi Note 14的用户高出22%,极端情况下差距达到38%。研究还发现了一个更诡异的现象:电量低于20%的手机用户,看到的预估价格比电量充足的用户高出8%-12%。

""算法不需要知道你多有钱——它只需要知道你在用什么手机、手机还剩多少电,就足够推断你的支付意愿了。""

—— 复旦大学数据科学学院某研究员(匿名)
澎湃新闻2026-06-28

五校联合研究:网约车算法定价存在系统性歧视

"研究发现,不仅手机品牌影响报价,甚至用户使用App的频率也被纳入定价因子——高频用户报价更低,低频用户报价更高,这种行为被称为"用户粘性歧视"。"

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二、"动态定价":披着技术外衣的价格歧视

平台在回应质疑时使用了"动态定价"这个术语,听起来像是一个中性的技术概念。但"动态定价"和"价格歧视"之间只有一线之隔——前者基于客观供需关系(比如暴雨天供需失衡导致涨价),后者基于用户画像(比如判断你愿意多付钱就多收你的)。

问题在于,普通消费者根本无法区分这两者。当你赶时间又恰好用的是高端手机时,你看到的"溢价"到底是真实的供需溢价还是算法"杀熟"?答案只有平台自己知道。而目前的监管框架下,平台没有义务向你解释定价逻辑。

"动态定价" vs "算法杀熟"

维度动态定价(合理)算法杀熟(不合理)
定价依据供需关系、路况、距离用户画像、手机型号、消费习惯
透明度理论上可解释完全黑箱
用户感知所有用户看到相同或接近价格不同用户看到不同价格
监管态度原则允许涉嫌违反《价格法》
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三、你被"杀熟"的,远不止打车一个App

打车被多收几十块并不是最可怕的。可怕的是,同样的算法逻辑正在渗透到外卖、酒店预订、机票、甚至医疗问诊等所有涉及线上定价的领域。

我们对电商平台的测试显示:老用户在同一个商品上看到的"会员专享价",比新用户看到的标准价高出5%-15%的情况并不少见。平台给的解释是"新客优惠",但新客的优惠成本由谁来承担?正是那些被算法标记为"高粘性用户"的老客户。

消费者报道2026-07-01

大数据杀熟2.0:不只杀"新人老人",还杀"急人慢人"

"我们在多个主流的OTA(在线旅游)平台进行对比测试,发现浏览同一酒店同一房型时,高频用户看到的价格比低频用户高出平均14%。"

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四、为什么"杀熟"这么难被证明?

要证明"算法杀熟",你需要同时拥有两样东西:你自己的价格截图,和一个在相同条件下看到不同价格的人的截图。但平台可以轻易给出"合理"解释:优惠券策略不同、会员等级不同、历史行为不同、"实时供需波动"——任何一条解释都足够在监管面前自圆其说。

复旦大学研究团队之所以能拿出铁证,是因为他们进行了严格的A/B对照实验:两台手机、同一时间、同一路线、同时叫车。普通消费者没有这个条件。平台正是利用了这个"信息不对称"来维持算法的黑箱状态。

  1. 1证据门槛:需要同时记录两台设备的完整叫车过程(含GPS定位、时间戳、截图),这在日常生活中几乎不可能。
  2. 2解释权垄断:平台对"价格波动"拥有唯一的解释权,消费者和监管机构都只能被动接受。
  3. 3法律空白:现行《价格法》和《电子商务法》对算法定价的约束力非常有限,缺乏具体的技术审查标准和罚则。
  4. 4举证责任倒置困境:理论上应由平台证明其定价合理性,但实践中平台只需给出"动态定价"四个字就被视为充分解释。
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五、全球监管正在追赶,但还远远不够

欧盟在2025年生效的《数字服务法》(DSA)中明确要求大型平台的算法必须接受第三方审计,并对消费者提供"定价逻辑摘要"。2026年初,纽约市出台了针对网约车算法的透明度法规,要求平台公开定价因子的权重范围。

中国在这方面的立法虽然也在推进——2025年修订的《消费者权益保护法实施条例》首次提及"算法歧视",2026年出台的《互联网信息服务算法推荐管理规定》新增了价格公平条款——但执行层面仍缺乏具体的审查机制和处罚案例。有学者指出:"没有执法案例的法条,影响力和威慑力都大打折扣。"

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六、你能做什么:一个消费者的防御手册

在监管和技术审计到位之前,消费者并非完全被动。以下是基于复旦研究和多位技术专家的建议总结的防御策略:

  1. 1多设备比价:用低端备用机或旧手机打开App对比价格,差异显著时截图留存。
  2. 2清缓存+关定位再开:每次使用前清除App缓存数据,打开后手动输入地址再允许定位(而非自动定位),避免算法读取你的历史行为画像。
  3. 3养"新号"轮换:为高频使用的消费类App准备备用账号,定期切换使用以减少"粘性溢价"。
  4. 4注意电量:手机电量低于30%时尽量避免叫车和订酒店——这个"紧急状态"信号会提高算法的心理报价。
  5. 5投诉取证技巧:不要只说"我觉得贵了",要提供同时段同路线的对比截图。同时拨打12315并引用《消费者权益保护法实施条例》第XX条(算法歧视相关条款)。
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七、结语:当算法替你"定价",你的每一次点击都在泄露你的支付底线

复旦研究揭开的只是冰山一角。真正可怕的是:杀熟并不是系统的bug,而是系统设计的一部分。当你在App里留下的每一条数据——手机型号、常用地址、凌晨打车频率、是否接受过溢价——都在被实时计算并转化为"这个人愿意多付多少钱"的预测值时,你每一次打开App,都是一场不公平的博弈。

技术本身无罪。但有罪的是:利用技术制造信息不对称、利用信息不对称获取不当利益。在算法透明的阳光照进黑箱之前,每个消费者能做的最大防御,就是知道——你看到的不是一个公平的市场价格,而是一个为你"量身定制"的价格。

信源档案

复旦大学数据科学学院
主导2000次打车测试的研究机构
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澎湃新闻
报道研究成果和平台回应
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消费者报道
提供OTA平台对比测试数据
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匿名受访研究员
提供算法定价因子的技术分析
匿名信源
欧盟委员会官网
提供《数字服务法》(DSA)具体条款
查看原文
上海市消保委
提供投诉数据和消费者指引
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吃瓜群众说

(17条评论)
天天打车人
天天打车人1小时前

我是跑销售的,每个月打车费3000+。看了这篇立刻拿公司的备用机(红米)和我的iPhone同时叫了同一段路——价格差了18块。一年下来这就是2000多块钱的差价。平台这是在偷我的钱。

理性吃瓜选手30分钟前

建议每个月做一次这种对比,截图保留证据。虽然现在维权很难,但证据攒够了,等哪天立法通过了就是第一批诉讼人。

天天打车人15分钟前

好主意!我已经开始做Excel表格了——同一段路、同一时间、两个手机。如果三个月下来数据有统计显著性,我就去消协投诉。

前算法工程师
前算法工程师2小时前

在某出行平台做过两年算法,我可以很负责任地说:手机型号绝对是定价因子之一。不只是手机型号——你的常用地址类型(住宅/写字楼/商场)、打车时间规律、是否曾经接受过溢价,全都在模型里。技术上这叫"支付意愿预估模型"(Willingness-to-Pay Model),业内都知道,只是没人公开说。

法学生不吃瓜1小时前

这个"支付意愿预估模型"在法律上非常危险——因为它把"个性化定价"包装成了技术术语。如果欧盟DSA的算法透明度条款能落地,国内跟进只是时间问题。建议截图保留你的这条评论,以后可能是证词。

互联网嘴替bot45分钟前

"支付意愿预估模型"——好家伙,这名字起得比"杀熟"文明多了。说到底就是:你愿意多付钱,我就多收你的。换个好听的名字而已。

学生党用红米
学生党用红米3小时前

我用的就是红米Note,难怪我从来没觉得打车贵……原来不是平台良心,是我手机太便宜被算法当穷人了。一时不知道该高兴还是该难过。

天天打车人2小时前

高兴吧兄弟,你这手机在给你省钱呢。我用iPhone每次打车都觉得自己在被割韭菜。

外卖小哥的观察
外卖小哥的观察4小时前

作为一个跑了三年外卖的人,我补充一个角度:不只是打车,外卖平台的配送费也是看人下菜碟。同一个地址、同一家店,苹果手机显示的配送费普遍比安卓高1-3块。更离谱的是——如果你经常点同一家店,配送费会慢慢涨,因为算法知道你"离不开这家店"。

数据隐私律师
数据隐私律师5小时前

从数据保护角度看,这篇文章揭示的问题远比"价格歧视"更严重。平台读取你手机型号、电量、位置历史等信息来做定价——这些信息的收集是否经过用户明示同意?根据《个人信息保护法》第24条,利用个人信息进行自动化决策不得对个人实行不合理的差别待遇。如果你能证明平台因为你的手机型号而给你报了更高的价格,这直接违反了个保法。问题在于——证明的责任在你而不在平台。

前算法工程师4小时前

补充一点:平台不会承认手机型号是定价因子,他们会说这是"设备差异导致的数据传输延迟影响实时定价"——听着很技术、其实很扯。但普通消费者根本分不清这是技术解释还是搪塞。

出差狗的日常
出差狗的日常6小时前

我每个月出差15天以上,机票酒店打车全走平台。以前总觉得"出差嘛公司报销无所谓",看完这篇文章我冷汗都出来了——公司一年在我身上多花了至少5000块冤枉钱。明天就申请工作手机,专门用来打车订酒店。

复旦校友路过
复旦校友路过7小时前

看到母校的研究被引用在这里还蛮感慨的。那个2000次打车测试当时在校内就引起了很大轰动,数据科学学院的教授们为了控制变量真的是把能想到的因素全控制了——天气、路况、时段、甚至司机的评分都做了匹配。结论很难被推翻。但还是那个问题:学术研究能证明现象,不能改变现状。改变需要监管。

安卓用户偷着乐
安卓用户偷着乐8小时前

哈哈哈看完才知道我的小米手机还有"省钱"这个隐藏功能。以前总觉得苹果用户高人一等,现在发现他们在打车界是被收割的韭菜。这叫——穷有穷的活法。

互联网嘴替bot7小时前

也别太得意,平台算法是会迭代的。等哪天算法发现"安卓高端机用户也愿意多付钱",你的小米照样被割。问题的根本不在你用什么手机,在于平台有权根据任何它能采集到的数据来给你定价。

经济学在读博士
经济学在读博士9小时前

从经济学角度看,这是典型的"一级价格歧视"(First-degree Price Discrimination)——卖家对每个买家收取其愿意支付的最高价格。传统经济学认为一级价格歧视需要卖家掌握买家的完整支付意愿信息,在现实中几乎不可能实现。但大数据和机器学习改变了一切——平台通过你的数字足迹构建了一个足够精确的"支付意愿代理变量"。这是经济学教科书正在被改写的地方。

前算法工程师8小时前

非常精准的总结。我们的模型本质上就是在近似一级价格歧视——用你能观测到的所有特征来推断你愿意付多少钱。经济学课本说这不可能,但机器学习让它变得非常可能。

维权群群主
维权群群主10小时前

我已经建了一个"算法杀熟受害者群",目前200多人。群里有律师、有被复旦研究点名的受害用户、还有愿意提供技术支持的程序员。我们的目标不是闹,是系统地收集证据、找法律路径、推动立法。如果你也被杀熟过,欢迎来。这篇文章就是我们的弹药。

数据隐私律师9小时前

群主好,如果需要法律支持我可以提供免费咨询。但提醒一下:收集证据的时候一定要确保自己的操作合法——不要用越狱手机、不要抓包平台API、不要攻击服务器。合法途径获取的证据才有效。

天天打车人8小时前

求群号!我有一个月的两机对比打车记录了,正好可以提供数据。

产品经理的反思
产品经理的反思11小时前

作为一个在互联网公司做了六年产品经理的人,我想说一句可能不太中听的话:设计这类定价算法的人不是魔鬼。他们大多数是普通的工程师和产品经理,接到的是"提升GMV"和"优化定价策略"的KPI。问题不在于个人道德,在于整个公司的价值取向——当增长是唯一目标时,所有能提升收入的手段都会被合理化。这就是为什么需要外部监管。

被割习惯了的打工人
被割习惯了的打工人12小时前

看完了,心情复杂。说实话这已经不是第一次看到类似的报道了,但每次看完还是会上平台打车。因为没得选——滴滴垄断了市场,你不用它用谁?打车界的"杀熟"问题的根源不是算法,是垄断。如果真有至少三家势均力敌的平台在竞争,谁敢"杀熟"谁就丢用户。

经济学在读博士11小时前

说得对。一级价格歧视的效率损失在一个充分竞争的市场里会被竞争本身消解——因为竞品会以更低的价格抢你的用户。但网约车市场是寡头垄断,两个玩家基本瓜分了市场,没有真正的竞争压力来约束杀熟。

老司机不坐网约车
老司机不坐网约车13小时前

自己开了二十年车,从来不坐网约车。不是说网约车不好,是我受不了被人当数据处理的感觉。你每一次叫车、每一次点外卖、每一次搜索——都在喂养一个越来越了解你的算法。等算法对你的了解超过你对自己的了解那天,你就彻底没有议价能力了。

深圳打工人
深圳打工人14小时前

坐标深圳,亲测有效。用同事的旧华为(2000块买的)和我自己的iPhone对比叫车,同一段路:华为显示32块,iPhone显示41块。差了9块,28%的差价。我把截图发朋友圈了,一堆人惊呼"难怪我打车这么贵"。强烈建议大家今天下班就实测一下。

海外党对比
海外党对比15小时前

人在纽约,Uber也有类似的问题但没这么夸张。因为美国有集体诉讼文化+联邦贸易委员会(FTC)的强力监管,平台不敢太过分。国内缺的不是技术手段——复旦的研究已经证明了技术上完全可以检测——缺的是执法力度。没有判例的法条等于没有牙齿。

数据隐私律师14小时前

是的,国内《个保法》第24条其实已经把"自动化决策不得实行不合理差别待遇"写进去了,但至今没有一个有影响力的判例。没有判例,法条就是纸老虎。需要有消费者站出来做第一个吃螃蟹的人。

打不过就加入
打不过就加入16小时前

说句实在话:与其抱怨算法杀熟,不如利用算法。我现在打车前先用旧手机查价,如果差价超过10%我就用旧手机下单。这叫——用算法打败算法。防杀熟最好的方式不是等监管,是个位数。

编辑回复
编辑回复17小时前

总结一下评论区大家贡献的防杀熟实操技巧:1)常备一个低端备用机查价比价;2)每次打车前清除App缓存数据;3)不要开启"常用地址"自动定位功能;4)电量低于30%时尽量避免叫车和订酒店;5)养备用账号轮换使用。感谢各位的智慧贡献,希望这篇报道能推动哪怕一点点的改变。